MRT PROCÉDÉ DE FABRICATION EN 9 ÉTAPES

1) INSPECTION INITIALE

Chaque carcasse, chaque détail, inspecté à chaque fois - permet à des opérateurs formés de détecter les irrégularités subtiles qui peuvent indiquer des dommages internes (comme des ruptures)

2) CARDAGE

Automatisé par ordinateur, guidé par une base de données et des capteurs spécifiques à la carcasse - optimise le profil, la profondeur et la texture sous la bande de roulement

3) ANALYSE DE L’INTÉGRITÉ DE LA CARCASSE (CIA)

SHEAROGRAPHIE : Photographie laser en deux étapes effectuée sur chaque pneu - révèle les séparations ou les boursouflures dans les ceintures ou d’autres zones de la carcasse non visibles à l’opérateur

4) RAYONS X

Disponibles et utilisés en cas de besoin -
permettent l’inspection visuelle des
ceintures d’acier dans la carcasse

5) RÉPARATION

Les meilleures pratiques de réparation -
la cuisson thermique et la pression mécanique
dépassent les normes de l’industrie

6) HABILLAGE DE LA CARCASSE

Utilise les nouvelles sculptures des pneus neufs, les composés de gomme et la technologie brevetés de MICHELIN^® - combine deux opérations en une en appliquant la gomme de liaison chaude et la bande de roulement prémoulée avec la même machine

7) DOUBLE ENVELOPPAGE

L’utilisation unique d’enveloppes internes exerce une pression sur les deux côtés de la réparation - garantit que chaque surface de rechapage subit une pression et une température uniformes

8) CUISSON EN CHAMBRE

Contrôlée par ordinateur pour minimiser les variations de température - optimise l’uniforme et améliore l’intégration de toutes les réparations

9) INSPECTION FINALE

Assurance du meilleur rechapage à chaque fois -
inspection minutieuse du sommet,
du flanc, du bourrelet et de l’intérieur