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Michelin X One XDS2 Pre-Mold Retread / Recap

Certification hiver
Économies d’essence
Régional

MICHELIN X One XDS2 Pre-Mold Retread

Le pneu rechapé pour essieu moteur Michelin X One XDS2 Pre-Mold est conçu afin d’affronter les conditions hivernales extrêmes, de rehausser la confiance et la sécurité des conducteurs et pour tirer le meilleur parti point de vue réduction de poids et économies sur l’essence avec des pneus larges de nouvelle génération.

2 dimensions pour ce pneu

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MICHELIN

X One XDS2 Pre-Mold Retread

MICHELIN

X One XDS2 Pre-Mold Retread

QU’EST-CE QUE LE RECHAPAGE?

Le pneu X One XDS2 Pre-Mold Retread utilise le processus de fabrication en 9 étapes de Michelin Retread Technologies pour s'assurer que le rechapage, parfois appelé recapage, pneu rechapé ou remoulé, répond aux normes de fabrication des pneus neufs. En faisant rechaper les pneus de votre flotte, vous protégez vos résultats financiers et la planète en contribuant à réduire les millions de pneus qui sont jetés dans les sites d'enfouissement chaque année. Cliquez ici pour trouver un revendeur de pneus rechapés Michelin près de chez vous.

Assurance du conducteur

Traction optimisée dans la neige

1. Les lamelles Matrix s’entrecroisent pour assurer une excellente traction et une usure uniforme.

2. Les flancs à rainures en zigzag offrent des arêtes mordantes optimisées et assurent une excellente évacuation de l’eau et de la neige.

3. Les lamelles pleine profondeur assurent une excellente traction pendant toute la durée
de vie de la bande de roulement.

4. Les rainures transversales à l’épaule en forme de V favorisent l’évacuation des cailloux, de la boue et de la neige.

Charge utile supérieure⁽²⁾

L’avantage X One sans perte de traction

Offre la même traction légendaire dans la neige que le pneu Michelin XDS2+ Pre-Mold⁽¹⁾.

Réduction de poids potentielle – charge utile plus élevée de 165,56 kg (365 lb) par rapport aux pneus doubles⁽²⁾.

Spécifications techniques

Dimension enveloppe	445/50R22.5
Largeur de bande	375 mm
Profondeurs des bandes de roulement	25/32 nds
MSPN	14270

Processus Pre-Mold
Aussi connu sous le nom de "pré-cuit". Le caoutchouc de la bande de roulement utilisé dans ce procédé est moulé et pré-traité par le fabricant de caoutchouc de bande de roulement, Technologies de rechapage Michelin (MRT). La bande de roulement appropriée est sélectionnée (sculpture, largeur et épaisseur) et est appliquée à une carcasse préparée. La carcasse est préparée en plaçant une gomme de liaison entre la bande de roulement et la carcasse. Le pneu est ensuite mis en chambre de cuisson.

MENTIONS LÉGALES

1) Selon la procédure d’essai homologuée ISO 3PMSF ECE. Les résultats en matière de traction dans la neige des pneus X ONE^MD XDS^MD2 Pre-Mold et des pneus doubles XDS^MD2+ Pre-Mold étaient statistiquement égaux en comparaison avec le pneu d’essai de référence standard.

(2) Basé sur le remplacement de huit pneus doubles rechapés Michelin XDS^MD2+ montés sur des enveloppes 11R22.5 et des roues Alcoa^MD Ultra ONE^MD par quatre pneus rechapés Michelin X ONE^MD XDS^MD2 montés sur des enveloppes 455/55R22.5 et des roues AlcoaMD Ultra ONE^MD. Les résultats réels peuvent varier.

(3) Les largeurs de bande de roulement avec deux mesures comprennent les ailes. Le premier nombre représente la largeur de la base de bande de roulement en millimètres. Le second nombre représente la largeur totale, d’une extrémité à l’autre des ailes.

MICHELIN X One XDS2 Pre-Mold Retread

QU’EST-CE QUE LE RECHAPAGE?

BÉNÉFICES & CARACTÉRISTIQUES

Assurance du conducteur

Charge utile supérieure⁽²⁾

DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE

Spécifications techniques

MICHELIN X One XDS2 Pre-Mold Retread

QU’EST-CE QUE LE RECHAPAGE?

BÉNÉFICES & CARACTÉRISTIQUES

Assurance du conducteur

Charge utile supérieure(2)

DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE

Spécifications techniques

Charge utile supérieure⁽²⁾