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MICHELIN XDEᴹᴰ M/S Pre-Mold Retread

  • Robustesse
  • Motricité
MICHELINᴹᴰ XDEᴹᴰ M/S Pre-Mold Retread
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MICHELINᴹᴰ XDEᴹᴰ M/S Pre-Mold Retread
MICHELINᴹᴰ XDEᴹᴰ M/S Pre-Mold Retread
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Spécifications techniques

MICHELIN XDEᴹᴰ M/S Pre-Mold Retread

  • Robustesse
  • Motricité

Le rechapage pour essieux moteurs aux propriétés bien équilibrées, conçu pour une traction améliorée, tout spécialement dans les conditions boueuses, pour les applications régionales.

Application

Transport régional
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POURQUOI CE PNEU ?

Conception à épaulement ouvert optimisée pour une grande traction et une exceptionnelle usure de la bande.

Blocs d'épaulements décalés pour une meilleure traction dans la boue et sur les terrains meubles.

Disponible avec des profondeurs de sculpture de 18/32, 20/32, ou 22/32 po, en fonction de la largeur de la bande.

BÉNÉFICES & CARACTÉRISTIQUES

1. Pains de gomme décalés à l’épaule
Traction améliorée — Ils aident à procurer une traction additionnelle en conditions de boue et de sol meuble.

2. Épaule ouverte
Traction — De larges rainures ouvertes à l’épaulement aident à procurer la traction sans compromettre la durée de la bande de roulement.

michelin edito xde ms pre mold retread tire

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DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE

MICHELINMD Poids Lourd XDE M/S Pre-Mold Feuille produit

Télécharger (362.38Kb)

MICHELIN Recueil De Données Techniques Pour Pneus Poids Lourd

Télécharger (15.67Mb)

MRT Garantie Nationale Limitée

Télécharger (1.03Mb)

MRT Manuel de référence pour bande de roulement

Télécharger (1.69Mb)
MICHELIN
XDEᴹᴰ M/S Pre-Mold Retread

Toutes les dimensions (173)

Z- Toutes positions

Spécifications techniques

Dimension enveloppe 10R17.5
Largeur de bande 170 mm
Profondeurs des bandes de roulement 18 inch
MSPN 92609

Processus Pre-Mold
Aussi connu sous le nom de "pré-cuit". Le caoutchouc de la bande de roulement utilisé dans ce procédé est moulé et pré-traité par le fabricant de caoutchouc de bande de roulement, Technologies de rechapage Michelin (MRT). La bande de roulement appropriée est sélectionnée (sculpture, largeur et épaisseur) et est appliquée à une carcasse préparée. La carcasse est préparée en plaçant une gomme de liaison entre la bande de roulement et la carcasse. Le pneu est ensuite mis en chambre de cuisson.

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