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MICHELIN XDYᴹᴰ Pre-Mold Retread

  • Robustesse
  • Motricité
xdy 3qt
MICHELINᴹᴰ XDYᴹᴰ Pre-Mold Retread
xdy tread
MICHELINᴹᴰ XDYᴹᴰ Pre-Mold Retread
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Spécifications techniques

MICHELIN XDYᴹᴰ Pre-Mold Retread

  • Robustesse
  • Motricité

Le rechapage pour essieux moteurs conçu pour les applications sur/hors route urbaines et régionales qui exigent une résistance robuste à l’usure.

Application

Sur/hors route Transport urbain
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POURQUOI CE PNEU ?

Composé résistant à l'écaillage et aux coupures

Sculpture profonde pour la traction et le kilométrage

Profondeur de sculpture de 26/32 po ou 32/32 po selon la largeur de la bande.

BÉNÉFICES & CARACTÉRISTIQUES

1. Composé anti-coupure/écaillage
Longue durée de la bande de roulement — Il protège contre l’agression, l’écaillage et les déchirures.

2. Profondeur de sculpture optimisée
Usure de la bande de roulement longue et uniforme — Il est conçu pour un kilométrage élevé et une usure uniforme.

3. Sculpture optimisée
Kilométrage et tenue de route — Amélioration de l’adhérence et du kilométrage.

michelin edito xdy pre mold retread tire

DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE

MICHELINMD Poids Lourd XDY Pre-Mold Feuille produit

Télécharger (387.72Kb)

MICHELIN Recueil De Données Techniques Pour Pneus Poids Lourd

Télécharger (9.16Mb)

MRT Garantie Nationale Limitée

Télécharger (1.03Mb)

MRT Manuel de référence pour bande de roulement

Télécharger (1.69Mb)
MICHELIN
XDYᴹᴰ Pre-Mold Retread

Toutes les dimensions (139)

Z- Toutes positions

Spécifications techniques

Dimension enveloppe 10R16.5
Largeur de bande 232 mm
Profondeurs des bandes de roulement 26 inch
MSPN 03434

Processus Pre-Mold
Aussi connu sous le nom de "pré-cuit". Le caoutchouc de la bande de roulement utilisé dans ce procédé est moulé et pré-traité par le fabricant de caoutchouc de bande de roulement, Technologies de rechapage Michelin (MRT). La bande de roulement appropriée est sélectionnée (sculpture, largeur et épaisseur) et est appliquée à une carcasse préparée. La carcasse est préparée en plaçant une gomme de liaison entre la bande de roulement et la carcasse. Le pneu est ensuite mis en chambre de cuisson.

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