MICHELIN XTAᴹᴰ-2 Pre-Mold Retread

  • Économies d’essence
  • Motricité
  • Robustesse
MICHELINᴹᴰ XTAᴹᴰ-2 Pre-Mold Retread
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MICHELIN XTAᴹᴰ-2 Pre-Mold Retread

  • Économies d’essence
  • Motricité
  • Robustesse

Application

Transport régional Longue Distance

POURQUOI CE PNEU ?

Rendement du carburant – Une faible résistance au roulement grâce au Composé Advanced Technology

Performance remarquable sur chaussée mouillée – Évacuation d’eau efficace avec quatre rainures circonférentielles dégagées

Épaulement solide pour une bonne résistance au ripage et à l’abrasion

Le rechapé XTA-2 Siped également offert.

BÉNÉFICES & CARACTÉRISTIQUES

1. Rendement du carburant
Une faible résistance au roulement grâce au Composé Advanced Technology

2. Performance remarquable sur chaussée mouillée
Évacuation d’eau efficace grâce à quatre rainures circonférentielles dégagées

3. Bonne durabilité
Épaulement solide pour une bonne résistance au ripage et à l’abrasion

michelin edito xta 2 pre mold retread tire

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DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE

MICHELINMD Poids Lourd XTAMD-2 Pre-Mold Feuille produit

MRT Manuel de référence pour bande de roulement

MRT Garantie Nationale Limitée

MICHELIN Recueil De Données Techniques Pour Pneus Poids Lourd

MICHELIN
XTAᴹᴰ-2 Pre-Mold Retread

Processus Pre-Mold
Aussi connu sous le nom de "pré-cuit". Le caoutchouc de la bande de roulement utilisé dans ce procédé est moulé et pré-traité par le fabricant de caoutchouc de bande de roulement, Technologies de rechapage Michelin (MRT). La bande de roulement appropriée est sélectionnée (sculpture, largeur et épaisseur) et est appliquée à une carcasse préparée. La carcasse est préparée en plaçant une gomme de liaison entre la bande de roulement et la carcasse. Le pneu est ensuite mis en chambre de cuisson.

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