MICHELIN XTAᴹᴰ-2 Siped Pre-Mold Rechapé

  • Économies d’essence
  • Motricité
  • Robustesse
MICHELINᴹᴰ XTAᴹᴰ-2 Siped Rechapé Pre-Mold
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MICHELIN XTAᴹᴰ-2 Siped Pre-Mold Rechapé

  • Économies d’essence
  • Motricité
  • Robustesse

Application

Transport régional Longue Distance

POURQUOI CE PNEU ?

Rendement du carburant – Une faible résistance au roulement grâce au Composé Advanced Technology

Performance remarquable sur chaussée mouillée – Évacuation d’eau efficace avec quatre rainures circonférentielles dégagées

Bonne durabilité – Épaulement solide pour une bonne résistance au ripage et à l’abrasion

BÉNÉFICES & CARACTÉRISTIQUES

1. Rendement du carburant
Une faible résistance au roulement grâce au Composé Advanced Technology

2. Performance remarquable sur chaussée mouillée
Évacuation d’eau efficace grâce à quatre rainures circonférentielles dégagées

3. Bonne durabilité
Épaulement solide pour une bonne résistance au ripage et à l’abrasion

MICHELIN Edito xta 2 siped pm zoomer Tire

MICHELIN Edito xta 2 siped pm zoomer Tire

DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE

MICHELINMD Poids Lourd XTAMD-2 Siped Pre-Mold Feuille produit

MICHELIN Recueil De Données Techniques Pour Pneus Poids Lourd

MRT Garantie Nationale Limitée

MRT Manuel de référence pour bande de roulement

MICHELIN
XTAᴹᴰ-2 Siped Pre-Mold Rechapé

Spécifications techniques

11R22.5
211 mm
11 inch
99374

Processus Pre-Mold
Aussi connu sous le nom de "pré-cuit". Le caoutchouc de la bande de roulement utilisé dans ce procédé est moulé et pré-traité par le fabricant de caoutchouc de bande de roulement, Technologies de rechapage Michelin (MRT). La bande de roulement appropriée est sélectionnée (sculpture, largeur et épaisseur) et est appliquée à une carcasse préparée. La carcasse est préparée en plaçant une gomme de liaison entre la bande de roulement et la carcasse. Le pneu est ensuite mis en chambre de cuisson.

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