- Motricité
- Robustesse
What kind of usages
MICHELIN XZAᴹᴰ Siped Pre-Mold Retread
Le rechapage pour toutes les positions avec une polyvalence éprouvée et une résistance exceptionnelle au râpage et à l’abrasion dans les applications de transport de ligne et régionales.
What kind of usages
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10R17.5
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10R17.5
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10R22.5
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10R22.5
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10R22.5
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11.00R24
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11.00R24
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11.00R24
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11.00R24
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11R17.5
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11R17.5
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11R17.5
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11R22.5
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11R22.5
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11R22.5
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11R22.5
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11R22.5
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11R22.5
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11R24.5
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11R24.5
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11R24.5
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11R24.5
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11R24.5
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12.00R24
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12.00R24
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12R22.5
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12R22.5
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12R22.5
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12R22.5
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12R22.5
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12R24.5
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12R24.5
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12R24.5
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12R24.5
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13R22.5
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13R22.5
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13R22.5
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215/75R17.5
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215/85R16
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225/70R19.5
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225/70R19.5
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225/70R19.5
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225/75R16
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225/75R16
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235/75R17.5
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235/75R17.5
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235/75R17.5
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235/80R22.5
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235/80R22.5
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235/85R16
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235/85R16
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235/85R16
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245/70R17.5
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245/70R19.5
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245/70R19.5
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245/70R19.5
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255/70R22.5
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255/70R22.5
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255/70R22.5
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255/80R22.5
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265/70R19.5
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265/70R19.5
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265/70R19.5
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265/70R19.5
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275/70R22.5
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275/70R22.5
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275/80R22.5
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275/80R22.5
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275/80R22.5
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275/80R22.5
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275/80R24.5
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275/80R24.5
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275/80R24.5
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275/80R24.5
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285/70R19.5
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285/70R19.5
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285/70R19.5
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285/70R19.5
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285/70R19.5
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285/80R24.5
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295/80R22.5
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295/80R22.5
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295/80R22.5
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295/80R22.5
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315/80R22.5
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7.50R20
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8.75R16.5
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8R19.5
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9R22.5
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9R22.5
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10R17.5
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10R17.5
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10R22.5
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10R22.5
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10R22.5
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11.00R24
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11.00R24
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11.00R24
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11.00R24
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11R17.5
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11R17.5
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11R17.5
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11R22.5
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11R22.5
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11R22.5
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11R22.5
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11R22.5
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11R22.5
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11R24.5
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11R24.5
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11R24.5
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11R24.5
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11R24.5
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12.00R24
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12.00R24
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12R22.5
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12R22.5
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12R22.5
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12R22.5
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12R22.5
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12R24.5
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12R24.5
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12R24.5
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12R24.5
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13R22.5
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13R22.5
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13R22.5
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215/75R17.5
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215/85R16
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225/70R19.5
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225/70R19.5
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225/70R19.5
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225/75R16
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225/75R16
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235/75R17.5
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235/75R17.5
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235/75R17.5
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235/80R22.5
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235/80R22.5
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235/85R16
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235/85R16
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235/85R16
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245/70R17.5
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245/70R19.5
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245/70R19.5
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245/70R19.5
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255/70R22.5
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255/70R22.5
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255/80R22.5
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255/80R22.5
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255/80R22.5
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265/70R19.5
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265/70R19.5
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275/70R22.5
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275/80R24.5
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285/70R19.5
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285/70R19.5
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285/80R24.5
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285/80R24.5
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295/80R22.5
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295/80R22.5
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295/80R22.5
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295/80R22.5
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315/80R22.5
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7.50R20
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8.75R16.5
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8R19.5
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9R22.5
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9R22.5
QU’EST-CE QUE LE RECHAPAGE?
Le pneu XZAMD SIPED Pre-Mold Retread, parfois appelé rechapé, pneu rechapé ou pneu remoulé, est une bande de roulement utilisée dans le processus de reconditionnement d'un pneu usé. L'utilisation du processus de fabrication en 9 étapes de Michelin Retread Technologies garantit que les pneus rechapés ou recreusés répondent aux normes de fabrication des pneus neufs - protégeant ainsi vos résultats et la planète. Le rechapage des pneus de votre flotte peut contribuer à réduire les millions de pneus qui aboutissent chaque année dans les sites d’enfouissement. Cliquez ici pour trouver un revendeur de pneus rechapés Michelin près de chez vous.
POURQUOI CE PNEU?
Épaulement solide pour résister au râpage et à l'abrasion.
Conçu pour un long kilométrage et une usure uniforme.
Aussi disponible en versions Pre-Mold et Custom Mold.
Profondeur de sculpture de 13/32 po ou 15/32 po selon la largeur de la bande.
BÉNÉFICES & CARACTÉRISTIQUES
1. Épaule robuste
Longue durée de la bande de roulement — La conception de l’épaule est optimisée pour une usure longue et uniforme.
2. Sculpture optimisée
Longue durée de la bande de roulement — Elle résiste au début de l’usure irrégulière.
MICHELIN Edito xza siped zoomer Tire
DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE
MICHELINMD Poids Lourd XZAMD avec lamelles Pre-Mold Feuille produit
MICHELIN Recueil De Données Techniques Pour Pneus Poids Lourd
MRT Garantie Nationale Limitée
MRT Manuel de référence pour bande de roulement
- Spécifications techniques
Spécifications techniques
| Dimension enveloppe | 10R17.5 |
|---|---|
| Largeur de bande | 180 mm |
| Profondeurs des bandes de roulement | 13/32 nds |
| MSPN | 93015 |
Processus Pre-Mold
Aussi connu sous le nom de "pré-cuit". Le caoutchouc de la bande de roulement utilisé dans ce procédé est moulé et pré-traité par le fabricant de caoutchouc de bande de roulement, Technologies de rechapage Michelin (MRT). La bande de roulement appropriée est sélectionnée (sculpture, largeur et épaisseur) et est appliquée à une carcasse préparée. La carcasse est préparée en plaçant une gomme de liaison entre la bande de roulement et la carcasse. Le pneu est ensuite mis en chambre de cuisson.
