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MICHELIN XZEᴹᴰ Siped Pre-Mold Retread

  • Motricité
  • Robustesse
MICHELINᴹᴰ XZEᴹᴰ Siped Pre-Mold Retread
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MICHELINᴹᴰ XZEᴹᴰ Siped Pre-Mold Retread
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Spécifications techniques

MICHELIN XZEᴹᴰ Siped Pre-Mold Retread

  • Motricité
  • Robustesse

Le rechapage pour toutes les positions, conçu pour les applications de transport de ligne et régionales nécessitant une adhérence et une résistance à l’usure exceptionnelles.

Application

Longue Distance Transport régional
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POURQUOI CE PNEU ?

Épaulements solides pour résister au râpage et à l'abrasion.

Profondes lamelles optimisées pour plus de traction.

Sculpture profonde conçue pour un long kilométrage.

Aussi disponible en versions Pre-Mold et Custom Mold.

Profondeur de sculpture de 18/32 po

BÉNÉFICES & CARACTÉRISTIQUES

1. Épaule robuste
Longue durée de la bande de roulement — La conception de l’épaule est optimisée pour une usure longue et uniforme.

2. Profondeur de sculpture optimisée
Usure de la bande de roulement longue et uniforme — Il est conçu pour un kilométrage élevé et une usure uniforme.

3. Protecteurs de fond de rainure
Durabilité de la carcasse — Il protège contre les perforations par cailloux.

4. Lamelles
Confiance du chauffeur – Les lamelles de la sculpture fournissent une traction améliorée en procurant plus d’arêtes mordantes qui s’agrippent à la route.

michelin edito xze siped pre mold retread tire

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DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE

MICHELINMD Poids Lourd XZEMD avec lamelles Pre-Mold Feuille produit

Télécharger (564.16Kb)

MICHELIN Recueil De Données Techniques Pour Pneus Poids Lourd

Télécharger (15.67Mb)

MRT Garantie Nationale Limitée

Télécharger (1.03Mb)

MRT Manuel de référence pour bande de roulement

Télécharger (1.69Mb)
MICHELIN
XZEᴹᴰ Siped Pre-Mold Retread

Processus Pre-Mold
Aussi connu sous le nom de "pré-cuit". Le caoutchouc de la bande de roulement utilisé dans ce procédé est moulé et pré-traité par le fabricant de caoutchouc de bande de roulement, Technologies de rechapage Michelin (MRT). La bande de roulement appropriée est sélectionnée (sculpture, largeur et épaisseur) et est appliquée à une carcasse préparée. La carcasse est préparée en plaçant une gomme de liaison entre la bande de roulement et la carcasse. Le pneu est ensuite mis en chambre de cuisson.

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