MICHELIN XZEᴹᴰ2 Pre-Mold Retread

  • Robustesse
  • Motricité
MICHELINᴹᴰ XZEᴹᴰ2 Pre-Mold Retread
MICHELINᴹᴰ XZEᴹᴰ2 Pre-Mold Retread
MICHELINᴹᴰ XZEᴹᴰ Siped Pre-Mold Retread
MICHELINᴹᴰ XZEᴹᴰ Siped Pre-Mold Retread

MICHELIN XZEᴹᴰ2 Pre-Mold Retread

  • Robustesse
  • Motricité

Application

Transport régional

POURQUOI CE PNEU ?

Un composé de gomme optimisé pour les opérations régionales et grand-route

Nervure centrale pour une bonne évacuation de l'eau.

Bonne traction

Performe bien tant dans les applications à taux de râpage bas qu'élevé.

Profondeur de sculpture de 20/32 po

BÉNÉFICES & CARACTÉRISTIQUES

1. Composés spécifiques à l'application
Longue durée de la bande de roulement — Ils aident à procurer une résistance au râpage, tout spécialement dans les applications à haut taux de râpage.

2. Sculpture à bande large
Longue durée de la bande de roulement — Les forces sont distribuées sur une plus large surface.

3. Micros lamelles au rebord des nervures
Longue durée de la bande de roulement — Elles protègent contre l’apparition hâtive de l’usure irrégulière.

4. Rainure centrale
Tenue de route de confiance — Les rainures centrales procurent une plus grande évacuation de l’eau.

MICHELIN Edito xze 2 zoomer Tire

MICHELIN Edito xze 2 zoomer Tire

DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE

MICHELINMD Poids Lourd XZEMD2 Pre-Mold Feuille produit

MICHELIN Recueil De Données Techniques Pour Pneus Poids Lourd

MRT Garantie Nationale Limitée

MRT Manuel de référence pour bande de roulement

MICHELIN
XZEᴹᴰ2 Pre-Mold Retread

Processus Pre-Mold
Aussi connu sous le nom de "pré-cuit". Le caoutchouc de la bande de roulement utilisé dans ce procédé est moulé et pré-traité par le fabricant de caoutchouc de bande de roulement, Technologies de rechapage Michelin (MRT). La bande de roulement appropriée est sélectionnée (sculpture, largeur et épaisseur) et est appliquée à une carcasse préparée. La carcasse est préparée en plaçant une gomme de liaison entre la bande de roulement et la carcasse. Le pneu est ensuite mis en chambre de cuisson.

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