TECHNOLOGIES DE RECHAPAGE MICHELIN^MD

Chaque carcasse, chaque détail est inspecté à chaque fois. Cela permet à des opérateurs formés de détecter les irrégularités subtiles qui pourraient signaler des dommages internes, comme les ruptures.

Automatisé et piloté par ordinateur, guidé par une base de données et des capteurs spécifiques à la carcasse, il optimise le profil, la profondeur et la texture sous la bande de roulement.

Une photographie laser en deux étapes est effectuée pour chaque pneu. Celle-ci révèle les séparations ou les boursouflures à l’intérieur des ceintures et d'autres parties de la carcasse non visibles à l’opérateur.

Ils sont disponibles et utilisés en cas de besoin. Ils permettent d’inspecter visuellement les ceintures d’acier dans la carcasse.

Les meilleures pratiques de réparation sont mises en œuvre. La vulcanisation thermique et la pression mécanique dépassent les normes de l’industrie.

Cette étape utilise les sculptures de pneus neufs, les composés de gomme et la technologie brevetées de MICHELIN^MD. Elle combine deux opérations en une seule en appliquant la gomme de liaison chaude et la bande de roulement prémoulée avec la même machine.

L’utilisation unique d'enveloppes internes applique une pression sur les deux côtés de la réparation. Elle garantit que chaque surface rechapée est soumise à une pression et à une température uniformes.

Ce procédé est contrôlé par ordinateur pour minimiser les variations de température. Il permet d'optimiser l’uniformité et d'améliorer l’intégration complète de toutes les réparations.

Elle permet de s'assurer d’obtenir le meilleur rechapage à chaque fois. Les inspecteurs vérifient minutieusement le sommet, le flanc, le bourrelet et l’intérieur du pneu.