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MICHELINᴹᴰ XZAᴹᴰ 17.5
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MICHELINᴹᴰ XZAᴹᴰ 17.5
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  • Motricité

MICHELIN XZAᴹᴰ 17.5

Le pneu radial économe de carburant* pour toutes positions conçu pour une longue durée sur les essieux directeurs en applications de transport de ligne.

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XZAᴹᴰ 17.5
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POURQUOI CE PNEU ?

Des épaulements massifs et le composé spécifique à l'application offrent une meilleure résistance au ripage et à l'abrasion, allongeant ainsi la durée de vie de la bande de roulement.

Rainures en zigzag pour une véritable utilisation dans toutes les positions.

BÉNÉFICES & CARACTÉRISTIQUES

1. Côtés des rainures en zigzag
Traction remarquable — Elles procurent des arêtes mordantes optimisées et une évacuation excellente de l’eau et de la neige.

2. Nappe de protection élastique de pleine largeur
Durabilité de la carcasse – Elle aide à protéger les nappes de travail contre les chocs et les perforations, et le temps d’immobilisation.

michelin edito xza 17 5 tire

DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE

MICHELINMD Poids Lourd XZAMD 17.5 Feuille produit

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MICHELIN Recueil De Données Techniques Pour Pneus Poids Lourd

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MICHELINMD Poids Lourd Manuel du propriétaire

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Tableau de références pneus poids lourd

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SERVICES ET SOLUTIONS ASSOCIES

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  • Retread Offer

Spécifications techniques

Produit MICHELIN XZA 17.5 - 10R17.5
Diamètre total 33.9 inch
Roues recommandées 6.75
Roues approuvées 7.50
Espace jumelé réduit 282 mm
Profondeurs des bandes de roulement 16 inch
Vitesse maximale 65
Chargement maximal par pneu simple 4805 lbs
Portée chargée 397 mm / 15.6 inch
Compatible VR No
CAI 109481
MSPN 05008

Retread Offer

Nom rechapage Position Application Profondeurs des bandes de roulement
MICHELIN XZA - 10R17.5 Z line haul, regional 15 inch
MICHELIN XZA - 10R17.5 Z line haul, regional 13 inch
MICHELIN XZA - 10R17.5 Z line haul, regional 13 inch
MICHELIN XZA - 10R17.5 Z line haul, regional 13 inch
MICHELIN XZA Siped - 10R17.5 Z line haul, regional 13 inch
MICHELIN XZA Siped - 10R17.5 Z line haul, regional 15 inch
Mentions Légales

* En se basant sur les essais standards dans l’industrie, comparant les résistances au roulement de pneus neufs et rechapés pour essieux moteurs. Les résultats actuels peuvent varier et peuvent être affectés par plusieurs facteurs, y compris les conditions routières, la météo et l’environnement, la performance du chauffeur, etc.

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